Према извештајима, у децембру прошле године, Савез произвођача активних анодних материјала у Сједињеним Државама поднео је захтев федералним агенцијама да истраже да ли су кинеске компаније прекршиле законе против дампинга. Алијанса се нада да ће увести казнене царине до 920% на кинески графит.
У мају ове године, веб страница Управе за међународну трговину Министарства трговине САД такође је објавила прелиминарну најаву о „истрази против субвенционисања активних анодних материјала (укључујући графит, силицијум и друге материјале) пореклом из Кине“, тврдећи да су кинеске компаније имале користи од субвенција, при чему су две кинеске компаније имале стопе субвенција од 0% у кинеским предузећима које премашују 70%. 6,55%.
Према извештајима, амерички произвођачи графита су једни од подносилаца петиција који захтевају истрагу о томе да ли су огромне кинеске владине субвенције вештачки снизиле цене, што им отежава конкуренцију. Пресуда америчког Министарства трговине отвара пут за накнадно увођење компензационих тарифа.
Министарство трговине САД је навело да ће најновија одлука утицати на увезене производе у вредности од 347,1 милиона долара 2023. Антидампиншке царине се примењују на графитне материјале анодне класе са чистоћом од најмање 90% садржаја угљеника (по тежини), који могу бити синтетички графит, природни графит или мешавина оба.
Према прорачуну Савеза произвођача активних анодних материјала у Сједињеним Државама, стварна тарифа ће достићи 160% након што се нова тарифа дода постојећој тарифној стопи.
Узорак графита ИЦпхото
Графит је кључна сировина за батерије електричних возила. Скоро сав рафинисани графит који Тесла и друге аутомобилске компаније и добављачи користе за производњу батерија испоручује Кина.
Сем Адхам, шеф одељења за материјале за батерије у консултантској фирми ЦРУ Гроуп, отворено је изјавио да ће тарифе имати негативан утицај на произвођаче батерија.
Азам је рекао да је тарифа од 160% еквивалентна додатном трошку од 7 долара по киловат сату за обичне батерије електричних возила. У суштини, то ће избрисати профит корејских произвођача батерија за један до два пуна квартала.
Блумберг је известио да су се Тесла и њен главни добављач батерија, Панасоник из Јапана, и друге компаније оштро противиле новим тарифама, наводећи да се ослањају на кинески увоз графита јер развој домаће индустрије у Сједињеним Државама још није довољан да испуни стандарде квалитета и квантитативне захтеве аутомобилских компанија за графит.
Кина производи већину светског графита, а Сједињене Државе се ослањају на Кину за 59% природног графита и 68% увоза синтетичког графита. Подаци показују да су Сједињене Државе прошле године увезле скоро 180.000 тона производа од графита, од чега је око две-трећине дошло из Кине.
У мајском извештају, Међународна агенција за енергију је навела да ће у средњем року графит и даље бити најчешће коришћени анодни материјал за различите литијум{0}}јонске батерије, док се очекује да ће силицијум почети да заузима свој тржишни удео до 2030. године.
Панасониц је навео да графит чини мање од 8% трошкова батерија. Али батерије су најскупља компонента у електричним возилима. Ако се цена графита удвостручи, цене батерија могу лако порасти за 1000 долара или чак више.
Панасоницова фабрика батерија за електрична возила у Сједињеним Државама
Након што је Министарство трговине САД објавило горњу одлуку, Теслина акција је тог дана пала за чак 0,7 одсто. Цена акција Вестватер Ресоурцес (ВВР), америчке компаније за минералне сировине која гради фабрику графита у Алабами, порасла је за 15%.
Главни комерцијални директор ВВР-а Јон Јацобс изјавио је да ова тарифна одлука пружа сигурност политике и тржишни сигнал потребан за убрзање домаће производње графита у Сједињеним Државама.
Џејкобс је рекао да је компанија постигла споразум са матичном компанијом Јееп Стеллантис Гроуп и СК Он, произвођачем батерија под јужнокорејском СК Групом. Прва фаза пројекта фабрике имаће производни капацитет од 12.500 тона након пуштања у рад следеће године, а планира да до 2028. године прошири годишњи производни капацитет на 50.000 тона.
Њујорк тајмс је известио да ће ове недеље Панасониц-ова нова фабрика у ДеСотоу у Канзасу почети да производи батерије. Ова фабрика је друга Панасониц-ова фабрика батерија за електрична возила основана у Канзасу, за коју се очекује да ће отворити до 4000 нових радних места. ЛГ производи батерије на више локација у Сједињеним Државама, укључујући Тенеси.
У извештају се истиче да ове компаније улажу у производњу у Сједињеним Државама уз финансијску подршку савезне владе, а републиканци покушавају да уклоне такву подршку финансирању.
Према извештајима, иако је одлука америчког Министарства трговине прелиминарна, компаније и даље морају одмах да унапред плате тарифе.
Очекује се да ће коначна пресуда бити објављена пре 5. децембра. Ако коначна одлука поништи прелиминарни закључак, тарифе које је предузеће већ платило биће враћене.
